《军武次位面》作者：机甲888
▲近期进行试飞的直-8D舰载直升机
近日，网络社交平台流出疑似国产新一代舰载直升机直-8D的新照片。从照片中显示的细节来看，该机机头进气道两侧出现了简化的战术编号，涂装体系也更接近中国海军现役作战航空器的标准，而非早期试验机常见的临时标识。同时，其进气口也加装了用于提升舰载直升机在高盐雾和高湿度海上环境中适应能力的新型过滤装置。而如果这些图像信息最终都为属实的话，那意味着直-8D舰载直升机很可能已经脱离纯原型验证阶段，进入小批量交付或前置部署周期。
▲中国陆航部队装备的直-8L运输直升机
直-8D舰载直升机是中航工业在直-8L运输直升机技术基础上，根据舰载化需要改进而来的型号，它的发展旨在补齐中国海军在13吨级以上舰载宽体运输直升机领域的装备空白。2023年前后，直-8D舰载直升机首次以原型形态进入公众视野，2025年上半年，网上开始出现其进行进一步技术优化后版本的飞行画面。而目前出现的带战术编号与规范涂装的直-8D舰载直升机，也说明了其生产体系与试验体系之间已经开始并轨。
▲直-8D舰载直升机具备与直-8L运输直升机一样的运载能力，图为直-8L运输直升机运输“山猫”全地形车
根据目前的信息，直-8D舰载直升机最大起飞重量约17吨，可搭载约12名全副武装的突击队员，或携带一辆配备无人系统的轻型轮式突击车辆。在未来的作战运用设想上，直-8D舰载直升机未来预计将主要部署于075和076两型国产两栖攻击舰上，并成为海军陆战队航空投送体系的重要组成部分。
▲直-8D舰载直升机性能示意图
在总体设计上，直-8D舰载直升机机头顶部由原先直-8L运输直升机较为流线的整流结构，调整为类似直-8C舰载直升机的双进气口布局，这种设计更利于舰载环境下的气流分离与防浪飞溅。与此同时，直-8D舰载直升机的机背与尾梁连接处出现了较为明显的鼓包结构，用于容纳额外进气通道及部分任务系统。虽然外形上显得复杂，但这种布局在舰载化过程中属于典型的适配性改造，本质是为复杂海况与高强度出动率服务。
▲加拿大普惠公司开发的PT6B-67A涡轴发动机
在动力系统方面，直-8D舰载直升机早期设计曾使用进口加拿大普惠公司的PT6B-67A涡轴发动机，但在供应链变化与中国海军舰载直升机保障体系自主化要求提升的背景下，目前批量化生产的直-8D舰载直升机已经换用了国产的涡轴-6C涡轴发动机。相比起PT6B-67A涡轴发动机，涡轴-6C涡轴发动机在性能相近的前提下，拥有更好的备件供给率，且国产化的动力体系能够显著降低直-8D舰载直升机在舰队航空单元的保障压力，提高持续直升机的出动率与任务循环效率，而这对于需要长期在远海进行部署的直-8D舰载直升机来说是尤为关键的。
▲直-8D舰载直升机对于中国海军而言是一件意义十分重大的新型航空装备
最后，从体系的意义来看，直-8D舰载直升机的出现，实际上是在完善中国海军两栖攻击舰航空联队的结构层级，并与此前已经服役的直-20J舰载直升机形成有效互补。未来，中国海军重型的直-8D舰载直升机和中型的直-20J舰载直升机的任务分工将更加清晰，其中，直-8D舰载直升机将主要承担重装投送与持续补给，而直-20J舰载直升机则会偏向快速机动与战术渗透。而直-8D舰载直升机这类宽体直升机平台所拥有的持续滞空能力与装载余度，也会在反潜、搜救以及舰队伴随保障等任务中，为中国海军提供了更强大的技术支撑。因此，从这些方面来看，直-8D舰载直升机的诞生与列装，并不仅是中国海军在单一舰载直升机装备上的一次更新，同时，也是中国海军在舰载直升机装备方面逐步走向成熟的重要信号。
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